- [檢測(cè)百科]分享：鎂鋰合金熱處理溫度對(duì)α/β相轉(zhuǎn)變及晶粒尺寸的影響2024年06月12日 10:00
- 鎂鋰合金作為最輕的結(jié)構(gòu)金屬材料受到人們的廣泛關(guān)注[1]。鎂鋰合金密度介于1.35~1.65 g/cm3之間，并有比強(qiáng)度及比剛度高、低各向異性及優(yōu)良的抗高能粒子穿透能力等優(yōu)勢(shì)，是航天航空、軍工、核工業(yè)、汽車、3C產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域最理想并有著巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕Y(jié)構(gòu)材料之一[1]。根據(jù)鋰含量的不同，鎂鋰合金晶體結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的轉(zhuǎn)變[2]。根據(jù)鎂鋰二元合金相圖，當(dāng)Li質(zhì)量分?jǐn)?shù)低于5.7%時(shí)為α單相；高于11.2%時(shí)，則全部轉(zhuǎn)變?yōu)棣孪?；而處?.7%~11.2%時(shí)，合金為α+β雙相基體[3?4]。雙相鎂鋰合金中硬質(zhì)相α-Mg與軟質(zhì)相β-Li的協(xié)調(diào)作用，使其具有優(yōu)異的冷成形性[5]，兼顧了合金的強(qiáng)度和塑性，是目前研究學(xué)者的關(guān)注點(diǎn)。
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：Ti-1023鈦合金棒材的組織與性能2024年06月12日 09:44
- Ti-1023鈦合金是一種高可靠性、低成本的高強(qiáng)高韌性近β鈦合金，名義成分為Ti-10V-2Fe-3Al，具有比強(qiáng)度高、斷裂韌性好、淬透截面大、各向異性小、鍛造溫度低和抗應(yīng)力腐蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足高可靠性和低制造成本的設(shè)計(jì)要求，因此被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域[1]。
- 閱讀（3） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：退火工藝對(duì)鈦陽(yáng)極用1.0 mmTA1鈦卷組織和性能的影響2024年06月11日 14:41
- 鈦陽(yáng)極板材料是電化學(xué)工業(yè)中得以大量使用的不溶性陽(yáng)極材料，也稱之為尺寸穩(wěn)定性陽(yáng)極，即 DSA(Dimensionally stable anode)，它以金屬鈦為基體，表面涂敷以貴金屬氧化物或貴金屬材料為主要組分的活性涂層，是20世紀(jì)60年代末發(fā)展起來(lái)的一種新型高效電極材料。鈦陽(yáng)極最早用于氯堿工業(yè)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于化工、冶金、電鍍、水處理、環(huán)保、海洋、陰極保護(hù)等領(lǐng)域中。與片式鈦板相比，卷式軋制的冷軋鈦卷加工成本低，批次穩(wěn)定性高，受到鈦陽(yáng)極領(lǐng)域應(yīng)用的青睞。目前冷軋TA1鈦卷常見的退火工藝主要有真空爐退火、罩式爐退火和連續(xù)退火。真空爐退火和罩式爐退火通常用于900~1500 mm寬幅冷軋卷退火[1-3]，連續(xù)退火主要用于厚度為0.1~1.0 mm，幅度300~650 mm的窄幅冷軋鈦卷、鈦箔材再結(jié)晶退火。
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：石墨烯對(duì)熱壓燒結(jié)TiC/Ti復(fù)合材料組織和性能的影響2024年06月11日 12:47
- 顆粒增強(qiáng)鈦基復(fù)合材料具有低密度、高比強(qiáng)度和比剛度及優(yōu)異的耐熱性能，在航空航天領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景[1-2]。粉末冶金原位生成顆粒增強(qiáng)鈦基復(fù)合材料具有各向同性,且易于成型,成本低廉,應(yīng)用比較廣泛。在鈦基復(fù)合材料中，能穩(wěn)定存在的增強(qiáng)體主要為TiC和TiB。但在滿足增強(qiáng)顆?；疽蟮那疤嵯拢琓iC與鈦的熱膨脹系數(shù)、密度、泊松比更為相近，且熱脹系數(shù)與鈦合金相差在30%以內(nèi)，密度比鈦合金僅高出0.43 g/cm3，再加之工業(yè)使用TiC成本較TiB低，因此TiC是鈦基復(fù)合材料中應(yīng)用較廣
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：汽車齒輪用滲碳鋼20MnCr5晶粒度的影響因素2024年06月07日 11:03
- 滲碳鋼20MnCr5用作汽車齒輪等傳動(dòng)零件需要對(duì)齒輪表面要經(jīng)過(guò)表面滲碳和淬火處理，以得到硬的表面和韌的心部，最終獲得優(yōu)異的耐磨性能和疲勞強(qiáng)度。傳統(tǒng)的滲碳溫度一般在870~980 ℃，提高滲碳溫度可以增加滲碳層厚度，縮短滲碳時(shí)間，從而提高生產(chǎn)效率。本文研究的零件淬火處理溫度高（930 ℃）且滲碳時(shí)間長(zhǎng)（3~6 h或更長(zhǎng)），該條件下奧氏體晶粒長(zhǎng)大的傾向明顯，易出現(xiàn)晶粒粗大或混晶現(xiàn)象。若齒輪滲碳淬火后出現(xiàn)嚴(yán)重的混晶現(xiàn)象，會(huì)使得齒輪淬火變形和開裂傾向增大，同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度顯著降低，引起應(yīng)力集中，容易造成齒輪脆性斷裂。鋼材的奧氏體晶粒出現(xiàn)混晶，可通過(guò)微合金工藝對(duì)鋼材晶粒進(jìn)行改善。通過(guò)添加微合金元素（如Nb、Al等）可以抑制晶粒長(zhǎng)大，細(xì)化滲碳層組織，從而提高力學(xué)性能，尤其是抗疲勞性能。Nb具有很強(qiáng)的晶粒強(qiáng)化效果，目前已成為國(guó)際上在滲碳過(guò)程中防止晶粒粗化的主要元素。鋼材的晶粒越細(xì)小鋼材的性能越好，細(xì)晶鋼可以有更高的強(qiáng)度與韌性，從而提高重載齒輪鋼的疲勞性能[1-3]。
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鉻在不同卷取溫度下對(duì)X65管線鋼組織性能的影響2024年06月05日 10:07
- 這說(shuō)明含Cr的X65鋼在450 ℃卷取時(shí)，鋼板強(qiáng)度在獲得很大程度的提升時(shí)，韌性也在降低。由于Cr在鐵素體基體中具有較好的擴(kuò)散性，易與C結(jié)合而形成碳化物，能夠降低馬氏體、奧氏體轉(zhuǎn)變溫度，提高鋼的淬透性，使鋼在冷卻時(shí)更易得到馬氏體組織[6]，觀察2#鋼和4#鋼的金相組織發(fā)現(xiàn)(圖2)，4#鋼的組織中出現(xiàn)了馬氏體，馬氏體組織是一種硬而脆的相，它可以顯著提高鋼的強(qiáng)度，同時(shí)也會(huì)造成鋼材韌性一定程度的降低[6]，這與4#鋼板所得到的性能基本一致。所以在常溫環(huán)境服役時(shí)，對(duì)于X65級(jí)別管線鋼可以通過(guò)添加一定量的Cr并配合較低的卷取溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼材強(qiáng)度的大幅提升，這樣通過(guò)在鋼中形成馬氏體相變強(qiáng)化來(lái)部分代替通過(guò)添加鈮、釩合金實(shí)現(xiàn)的細(xì)晶強(qiáng)化和沉淀析出強(qiáng)化，從而減少鈮、釩合金的使用量，降低X65鋼的合金成本。
- 閱讀（3） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：熱處理對(duì)TC4鈦合金板材韌性的影響2024年06月04日 13:29
- TC4（Ti-6Al-4V）是目前用量最大、用途最為廣泛的鈦合金。通過(guò)不同的加工工藝改變TC4板材的顯微組織形貌，并使材料呈現(xiàn)出多樣化的性能特點(diǎn)，對(duì)于深入挖掘材料性能潛能，擴(kuò)大材料應(yīng)用場(chǎng)景有較大意義。材料韌性是材料變形時(shí)吸收能量的能力，常用沖擊韌性和斷裂韌性指標(biāo)來(lái)表征材料韌性的優(yōu)劣[1]。本文通過(guò)對(duì)低間隙和高氧TC4板材進(jìn)行不同熱處理溫度退火，研究了熱處理溫度對(duì)板材沖擊韌性、顯微組織和裂紋擴(kuò)展速率的影響規(guī)律。
- 閱讀（2） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：冰與火之歌——汽車鋼的冷熱成形工藝2024年06月03日 11:05
- 截至2021年9月底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)2.97億輛，擁有汽車駕照人數(shù)達(dá)4.39億[1]。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，成為大家日常主要出行方式之一。一輛汽車的鋼鐵用量占總用料的80%~90%，在鋁合金、碳纖維等新興材料發(fā)展迅猛的今天，鋼鐵材料依舊是汽車制造的主要原料。汽車更高的安全性能與駕駛性能需求，也為汽車鋼的發(fā)展提供了方向。
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：金屬錸元素在鎳基高溫合金中的應(yīng)用2024年06月03日 10:15
- 錸作為一種高價(jià)值的戰(zhàn)略性稀有資源，對(duì)國(guó)防科技工業(yè)和國(guó)民產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要的戰(zhàn)略意義，特別在航空航天行業(yè)領(lǐng)域，更具有不可替代性。面對(duì)快速增長(zhǎng)的應(yīng)用需求和有限的探明儲(chǔ)量，如何實(shí)現(xiàn)錸資源綜合利用的最大化將是全球科技工作者持續(xù)攻關(guān)的課題。首先，技術(shù)創(chuàng)新是破解資源綜合利用的首要方式，不斷完善錸開發(fā)、應(yīng)用以及回收再利用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)錸資源的閉環(huán)再生；二是節(jié)約利用錸元素，開展低錸或無(wú)錸單晶高溫合金的研發(fā)；三是優(yōu)先從富錸國(guó)家進(jìn)口，加大對(duì)國(guó)內(nèi)錸資源的戰(zhàn)略保護(hù)。
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金包鋁那些事兒2024年05月31日 10:04
- 2024鋁合金在經(jīng)過(guò)包鋁工藝、退火及固溶熱處理后，既具有良好的機(jī)械性能又具有良好的耐腐蝕性能，可以作為飛機(jī)蒙皮的材料，滿足航空航天技術(shù)的發(fā)展需求。
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：放下高貴身段，融合平民元素——黃金趣話（3）2024年05月30日 14:59
- 現(xiàn)在“金合金”已廣泛應(yīng)用于火箭、超音速飛機(jī)、核反應(yīng)堆和宇宙航行等工業(yè)設(shè)施中。此外，用黃金合金制成的金幣、金首飾也深受人們的喜愛。平時(shí)常見的22K、18K金首飾，都是含有不同分量黃金的合金。
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：高酸度值高硅含量鈦液制備二氧化鈦的方法2024年05月29日 09:34
- 我國(guó)是鈦資源大國(guó)，約占世界總儲(chǔ)量的三分之一，其中攀枝花地區(qū)鈦資源儲(chǔ)量約占國(guó)內(nèi)總量的90%[1-2]，其中超過(guò)一半以釩鈦磁鐵礦形式存在，且鈣、鎂、硅、鋁等雜質(zhì)含量高，導(dǎo)致釩鈦磁鐵礦精礦經(jīng)還原－熔分工藝得到的含鈦電爐渣中TiO2質(zhì)量分?jǐn)?shù)僅22%左右，因此難以用硫酸酸解和浸出其中的鈦[3]。為了提高鈦的提取率需要用更多的硫酸，以及更苛刻的酸解條件進(jìn)行鈦的提取，導(dǎo)致得到的鈦液中酸度值和硅、鈣等雜質(zhì)含量高[4]。
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：模具鋼H13高溫變形行為及軋制工藝2024年05月28日 11:05
- H13是一種典型的空冷硬化熱作模具鋼，抗熱裂能力良好，適合工作溫度低于600 ℃。其工藝性能優(yōu)良，是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的熱作模具鋼種之一[1-3]。通常用于制造鋁鑄件用的熱擠壓模、壓鑄模、熱鍛模的熱沖孔模具、熱切邊模等，還廣泛應(yīng)用于銅及其合金的壓鑄模具[4-5]。H13鋼中合金元素含量高達(dá)9%，奧氏體在高溫變形過(guò)程所發(fā)生的組織結(jié)構(gòu)變化復(fù)雜，通過(guò)研究H13鋼高溫變形行為，確定合理的軋制參數(shù)，保證工業(yè)化生產(chǎn)順利進(jìn)行。
- 閱讀（1） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：6082-T6鋁合金單脈沖MIG自動(dòng)焊接頭焊后熱處理強(qiáng)化2024年05月27日 10:05
- 在可熱處理鋁合金中，6082-T6鋁合金具有密度低、強(qiáng)度高、塑性好等特點(diǎn)，在化工、船舶、軌道車輛等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用[1]。在對(duì)其進(jìn)行MIG焊時(shí)，5087焊絲由于含有一定量的Zr，可使焊縫金屬抗裂性得到提升，故受各焊接生產(chǎn)廠所青睞。6082-T6鋁合金強(qiáng)度雖高，但在進(jìn)行MIG焊后存在熱影響區(qū)過(guò)時(shí)效軟化現(xiàn)象，使接頭性能大幅下降。本文針對(duì)使用5087焊絲焊接的6082-T6焊接接頭來(lái)進(jìn)行焊后熱處理強(qiáng)化，研究其焊接接頭在特定熱處理制度下的力學(xué)性能及顯微組織變化。
- 閱讀（3） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：汽車用HC420LAD+Z鋼帶的生產(chǎn)穩(wěn)定性2024年05月24日 14:13
- 在中國(guó)汽車需求量日益增加的同時(shí)，伴隨著生態(tài)環(huán)保的加強(qiáng)，汽車輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。低合金高強(qiáng)度熱鍍鋅鋼板作為解決車身輕量化的有效手段，不僅可以減輕車身重量、降低油耗、減少二氧化碳排放量，同時(shí)還可以有效提高耐腐蝕性以及安全性能。低合金高強(qiáng)鋼成分設(shè)計(jì)時(shí)加入了微量的強(qiáng)碳化物形成元素，如鈮、釩和鈦，組織由鐵素體和少量珠光體組成，第二相析出物彌散分布，主要依靠碳化物、氮化物在鐵素體基體上的析出強(qiáng)化阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，提高屈服強(qiáng)度[2-4]。HC420LAD+Z作為冷軋低合金高強(qiáng)鋼中最典型的牌號(hào)，憑借高的屈服強(qiáng)度，以及良好的成型、焊接和防腐性能，廣泛應(yīng)用于汽車加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件。
- 閱讀（3） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：原位內(nèi)生AM50-x(Zn, Y)合金組織與性能2024年05月22日 10:35
- 由于鎂合金較為輕便且具有較高的硬度，因此常被應(yīng)用到汽車等交通工具上[1]。但從鎂合金的實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，在較高摩擦因數(shù)的影響下使得該材料難以應(yīng)用到一些運(yùn)動(dòng)部件上面。為了讓鎂合金擁有更高的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)提升鎂合金耐磨性能的方法展開研究具有較為積極的意義，而從相關(guān)研究結(jié)果來(lái)看，通過(guò)添加稀土元素、堿土元素、碳纖維、Al2O3纖維等都可以對(duì)鎂合金耐磨性能起到較大的改善效果[2-10]。
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：低鐵損冷軋電工鋼W470冶煉軋制工藝研究2024年05月16日 10:24
- 硅鋼片是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金，一般硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.5%~4.5%，加入硅可提高鐵的電阻率和最大磁導(dǎo)率，降低矯頑力、鐵芯損耗（鐵損）和磁時(shí)效，主要用來(lái)制作各種變壓器、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的鐵芯。
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：熔鹽電鍍Al–Ni合金工藝及性能研究2024年05月15日 09:59
- 熔鹽電鍍是隨著熔鹽電化學(xué)的發(fā)展和應(yīng)用而出現(xiàn)的一門新工藝。所謂熔鹽電鍍就是在熔融鹽中，利用外加電流，在基體材料上獲得結(jié)合牢固金屬鍍層的一種材料處理工藝。18世紀(jì)40年代開始電鍍合金方面的研究[1]。
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：TA15鈦合金薄板組織與拉伸性能2024年05月14日 16:23
- 鈦及鈦合金具有耐腐蝕性好、耐低溫、密度低、比強(qiáng)度高等十分眾多的優(yōu)異特性，使其在化工、低溫發(fā)動(dòng)機(jī)、海洋工程、航天航空等領(lǐng)域均有大量的應(yīng)用[1?3]。
- 閱讀（8） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：曾經(jīng)的貴金屬——鋁的趣話(1)2024年05月14日 16:03
- 鋁是一種很重要的商用金屬元素，其應(yīng)用小到鋁制的易開罐或鋁箔包，大到飛機(jī)的機(jī)翼，都有鋁的存在。
- 閱讀（2） 標(biāo)簽：
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
