- [檢測(cè)百科]分享：高碳鉻軸承鋼的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞性能2024年11月18日 11:09
- 軸承鋼主要用于制作支承齒輪、連桿等軸類(lèi)傳動(dòng)件,在飛行器、汽車(chē)、航空設(shè)備等工程領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛。軸類(lèi)傳動(dòng)件的作用是傳遞扭矩或彎矩,軸承鋼在軸類(lèi)零件中受到重復(fù)的載荷作用[1]。
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- [檢測(cè)百科]分享：Incoloy901合金高溫持久試驗(yàn)的斷裂行為2024年11月18日 10:23
- Incoloy901合金是一種Ti元素含量較高的時(shí)效強(qiáng)化高溫合金,且Incoloy901合金中添加了較多的Cr、Mo元素,以提高其高溫性能,使其在600~700 ℃條件下?lián)碛蟹浅?yōu)越的長(zhǎng)期持久承載能力,同時(shí)具備一定的抗高溫環(huán)境氧化和耐高溫腐蝕性能[1-4]。合金的組織以γ為基體,以γ′為沉淀硬化相。該時(shí)效強(qiáng)化合金具有較高的屈服強(qiáng)度與持久強(qiáng)度,用于制造工作溫度達(dá)650 ℃的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和汽輪機(jī)等零部件[5-6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：ZG270－500鋼轉(zhuǎn)子支撐座斷裂原因2024年11月08日 09:52
- 鑄鋼具有成型工藝優(yōu)異、焊接性能和加工性能良好、各向同性、工程可靠性高等優(yōu)點(diǎn),在工程機(jī)械、航空及航天、車(chē)輛、化工等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。作為機(jī)械工程領(lǐng)域中重要的承力部件,要求鑄鋼件具有較高的強(qiáng)度,以及良好的抗沖擊性、塑性和韌性。鑄鋼的澆注工藝性較差,為了提高鋼液的流動(dòng)性,需要升高澆注溫度。
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- [檢測(cè)百科]分享：新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)用Ni－cBN主動(dòng)切削涂層性能2024年11月06日 11:00
- 提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率是航空領(lǐng)域研究的重點(diǎn),氣流泄漏會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,因此減少泄漏對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展具有重要意義。通常在旋轉(zhuǎn)部件和靜止部件之間設(shè)計(jì)密封系統(tǒng)以避免氣流發(fā)生泄漏。其中一種密封系統(tǒng)稱(chēng)為篦齒密封,由旋轉(zhuǎn)部件上的篦齒和靜止部件上的襯套組成。在不對(duì)稱(chēng)旋轉(zhuǎn)部件發(fā)生重大損傷或磨損時(shí),帶有可磨耗材料的襯套可以使篦齒鰭片發(fā)生摩擦,同時(shí)保持有效的密封界面。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于晶體塑性理論的鎳基合金高溫低周疲勞壽命預(yù)測(cè)方法2024年10月31日 09:05
- 鎳基合金是一種沉淀強(qiáng)化型高溫材料,該材料在高溫下具有良好的力學(xué)性能、抗氧化性能以及優(yōu)異的可焊接性能[1－3]。鎳基合金被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。這些熱端部件往往承受著循環(huán)載荷,容易發(fā)生高溫低周疲勞失效[4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱鍍鋅產(chǎn)品表面質(zhì)量的提升2024年08月28日 16:12
- 熱鍍鋅鋼帶多應(yīng)用于汽車(chē)、家電、建材、航空航天和電子等行業(yè)中，是目前應(yīng)用非常廣泛的鋼鐵制品之一，尤其是汽車(chē)行業(yè)，對(duì)鍍鋅鋼帶表面質(zhì)量要求很高。一條現(xiàn)代化、完整的熱鍍鋅機(jī)組包含預(yù)脫脂、退火、涂覆、軋制和表面處理等多個(gè)工序，是一條復(fù)合型的生產(chǎn)線。在這樣一條生產(chǎn)線中，通過(guò)研究影響表面質(zhì)量的關(guān)鍵工序和因素，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際結(jié)合，為實(shí)際生產(chǎn)提供了一定的理論依據(jù)。
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- [檢測(cè)百科]分享：Ti-1023鈦合金棒材的組織與性能2024年06月12日 09:44
- Ti-1023鈦合金是一種高可靠性、低成本的高強(qiáng)高韌性近β鈦合金，名義成分為T(mén)i-10V-2Fe-3Al，具有比強(qiáng)度高、斷裂韌性好、淬透截面大、各向異性小、鍛造溫度低和抗應(yīng)力腐蝕能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足高可靠性和低制造成本的設(shè)計(jì)要求，因此被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域[1]。
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- [檢測(cè)百科]應(yīng)力時(shí)效對(duì)DD11單晶高溫合金TCP相析出行為的影響2022年01月20日 13:12
- 劉晨光,趙云松,張 劍,駱宇時(shí),唐定中,李春志,趙振業(yè) (北京航空材料研究院先進(jìn)高溫結(jié)構(gòu)材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 １０００９５) 摘 要:對(duì)完全熱處理后的 DD１１鎳基單晶高溫合金分別進(jìn)行了１０７０ ℃、１００ MPa應(yīng)力時(shí)效和１０７０ ℃無(wú)應(yīng)力時(shí)效處理,分析了不同條件時(shí)效后拓?fù)涿芏?TCP)相的析出行為.結(jié)果表明:在應(yīng)力時(shí)效和無(wú)應(yīng)力時(shí)效５０h后,試驗(yàn)合金中均未析出 TCP相,時(shí)效至１００h時(shí),在枝晶干區(qū)域均開(kāi)始析出 TCP相,且析出量隨時(shí)效時(shí)間的延長(zhǎng)而增加;在相同的時(shí)效時(shí)間內(nèi),
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- [檢測(cè)百科]拉伸試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，你可知ASTM E8與GB/T 228.1的區(qū)別嗎2020年04月02日 18:15
- 在此，我用以下幾點(diǎn)來(lái)闡述它們的不同 一、拉伸試樣標(biāo)距不同，E8是4D（4倍的試樣直徑），GB/T228.1中一般為5D（5倍的試樣直徑），且有短試樣和長(zhǎng)試樣 二、拉伸試驗(yàn)速率區(qū)別，對(duì)于高溫合金，航空材料，鈦合金等材料，E8要求測(cè)屈服強(qiáng)度時(shí)應(yīng)變速率為0.005mm/mm/min，而GB/T228.1推薦選取的應(yīng)變速率為0.00025S-1 三、數(shù)值修約區(qū)別，E8規(guī)定斷后伸長(zhǎng)率3%時(shí)，修約間隔0.2%；斷面收縮率＜10%時(shí)，修約間隔0.5%，其余與GB/T228.1相同（強(qiáng)度修約
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